China congestion pushes carriers as they are ‘forced’ to add surcharges

Source: The Loadstar
Date: 11th June 2021

Carriers, faced with increasing congestion, low productivity and a mounting backlog of exports in southern China have been forced to omit port calls, extend gate-in times and, in Ocean Network Express (ONE)’s case, added a $1,000 surcharge on reefer cargo to Yantian.

ONE and Maersk are omitting calls at Yantian terminals in an effort to maintain schedules, as congestion and delays in Europe, the US and Asia build, – the Pearl River Delta region of particular concern.

The lines are reducing arrival times for export cargo in some ports to three days before the vessel’s estimated time of arrival from seven, and Maersk expects the situation to deteriorate, given that some terminals are operating at around 30% of normal productivity.

ONE explained its $1,000/box congestion charge on reefer boxes arriving in Yantian was “to cover additional costs related to the unexpected but necessary arrangement of shipments and associated plug-in charges, monitoring fees etc. If change of destination (COD) is requested to discharge inbound reefers from Yantian to other alternative ports, congestion charges and COD administration fees can be waived”.

The carrier blames low productivity at Yantian for the surcharge and is encouraging shippers to find alternative ports for time-sensitive and reefer cargo.

Meanwhile, the Hong Kong-based South China Morning Post reports that “operators of most of the ports in Shenzhen and Guangzhou, including Yantian, Shekou and Nansha, plan to keep stringent disinfection and quarantine measures in place at least until next week”.

These measures will delay cargo operations further and result in more freight rate increases. They are expected to reach record levels in the second half of the year.

Please do not hesitate to contact our Logfret team in China if you have questions.

NEOLink ทำงานร่วมกับระบบกระบวนการออเดอร์สินค้า  NeoLink ไม่ได้เข้าไปแทนที่หรือยัดเยียด ซึ่งสิ่งนี้เป็นทำให้ Logfret ทำได้ดีกว่าบริษัทอื่น ๆ ในตลาดการขนส่ง ระบบNeoLink มีความยืดหยุ่นเพื่อปรับให้เหมาะสมกับระบบของเรา Logfret ไม่ได้เข้ามาและบอกว่า “นี่คือสิ่งที่เรามี คุณชอบระบบของเราหรือไม่”



พวกเราพัฒนาอย่างก้าวกระโดดให้ไปอยู่ในสายตาของทั่วโลกด้วยโกลบอลแพลตฟอร์ม ทุกคนสามารถเข้าสู่ระบบ NEOLink ได้และสามารถดูสถานการณ์ขนส่งได้ตลอดเวลาไม่ว่าคุณจะอยู่ที่ไหนก็ตามในโลก พวกเราต้องการ freight forwarder ที่มีเทคโนโลยีแพลตฟอร์มที่ดี ที่จะสามารถจัดการกับความยุ่งยากในธุรกิจของเรา และแล้วเราก็ได้พบกับ NEOLink!


ซัพพลายเออร์ของเรามีประสบการณ์ทางด้านโลจิสติกส์เพียงเล็กน้อยหรือไม่มีเลย ดังนั้นเขาจึงไม่สามารถสร้างเอกสารได้อย่างเหมาะสมซึ่งส่งผลให้เกิดการล่าช้าในการขนส่งอย่างมหาศาล แต่ต้องขอบคุณ Logfret ผู้ที่ช่วยจัดหาให้มีการฝึกอบรมให้กับทุกๆซัพพลายเออร์และทำงานร่วมกับเราเพื่อที่จะสร้างจุดศูนย์รวม (Hub) โดยมีจุดประสงค์ที่จะช่วยลดค่าขนส่งได้เป็นจำนวนมาก.

Designer ชั้นนำระดับโลก รวมถึงเป็นผู้ผลิตและผู้ขายผลิตภัณฑ์การควบคุมการขับขี่